Вопросы, требующие внимания вдвигательсборка?
1. Перед сборкой все детали, узлы, контур смазочного масла, инструменты, верстак и т. д. должны быть тщательно очищены и высушены сжатым воздухом.
2. Перед сборкой проверьте все болты и гайки. Если они не соответствуют требованиям, их следует заменить; прокладки цилиндра, прокладки, шплинты, стопорные пластины, стопорные проволоки, шайбы и т. д. должны быть заменены во время капитального ремонта.3. Невзаимозаменяемые детали, такие как поршень и шатунная группа каждого цилиндра, крышки подшипников, клапаны и т. д., должны быть собраны в соответствии с соответствующим положением и направлением и не должны устанавливаться неправильно.
4. Установка различных фитингов должна соответствовать техническим требованиям, таким как зазор поршня цилиндра, зазор шейки втулки подшипника, осевой зазор коленчатого вала, зазор клапана и т. д.
5. Соотношение времени между соответствующими компонентами правильное, а работа скоординирована, например, фаза газораспределения, угол опережения подачи топлива и угол опережения зажигания.
6. Важные болты и гайки на двигателе, такие как гайки головки блока цилиндров, болты шатуна, болты маховика и т. д., необходимо затягивать последовательно в соответствии с указанным моментом затяжки и при необходимости блокировать.
7. При сборке сопрягаемые поверхности каждого относительного движения должны быть покрыты чистым смазочным маслом.
8. Обеспечьте герметичность каждой уплотнительной детали, отсутствие утечек масла, воды и воздуха.
9. Используйте специальное оборудование для сборки, насколько это возможно, и затягивайте болты в соответствии с указанным моментом затяжки, методом и последовательностью затяжки.
10. Монтажный зазор должен соответствовать техническим условиям, но должен быть соответствующим образом отрегулирован в соответствии с конкретной ситуацией. Например, если вы решили купить поршни нескольких производителей, вам следует суммировать и скорректировать значение зазора цилиндра, подходящего для поршней каждого производителя, согласно правилам качества продукции. Практика доказала, что для деформированных деталей регулировка посадочного зазора до нижнего предела допуска, регулировка до верхнего предела без деформации и т. д. является весьма значимой мерой.
11. Все соединения и проводные опоры системы электроуправления должны быть чистыми и надежными в контакте. Уплотнительное кольцо топливной системы необходимо заменить, при этом нельзя использовать силиконовый герметик.